Projets d’aménagement

RFF

Ligne nouvelle Paris – Normandie

Le projet de ligne nouvelle Paris – Normandie fait l’objet d’un débat public qui s’est tenu du 3 octobre 2011 au 3 février 2012. À l’origine, lorsque ce projet a été évoqué, il avait été envisagé de faire circuler des TGV sur cette ligne, mais le projet présenté au débat public, pour des raisons financières et environnementales, est prévu pour des trains légèrement moins rapides, aptes à circuler à une vitesse de 250 km/h.

Calendrier

Le rapport d’étude remis par RFF fin avril 2013 résulte d’une concertation avec les trois régions concernées et préconise une réalisation de l’infrastructure en deux phases, « intermédiaire » à l’échéance 2025 et « cible » à l’horizon 2030.

Lien : http://www.rff.fr/reseau/projets/nouvelles-lignes/la-ligne-nouvelle-paris-normandie

rer

Le prolongement du RER E

Le prolongement du RER E à l’ouest consiste à réaménager la ligne existante entre Mantes-la-Jolie et La Défense, sur une longueur de 47 kilomètres, et à percer un nouveau tunnel entre La Défense et Haussmann Saint-Lazare, terminus actuel du RER E.

Le projet s’accompagne de la création de 3 nouvelles gares (à Porte Maillot, La Défense et Nanterre) et traversera 3 départements (Paris, les Hauts-de-Seine et les Yvelines). Détail de la nouvelle gare Nanterre la folie : http://www.rer-eole.fr/nanterre-la-folie.htm

Planning

2011 : études de schéma de principe et étude d’impact.

2012 : enquête publique et déclaration d’utilité publique.

2013 : début des travaux sur la ligne existante Mantes-la-Jolie / Paris Saint-Lazare via Poissy (ligne J), permettant une amélioration des conditions de circulation au bénéfice de Transilien et des trains normands dès 2017.

2014 : début des travaux entre Haussmann Saint-Lazare et la Défense Nanterre.

2020 : mise en service de la branche ouest du RER E

Lien : http://www.rer-eole.fr/le-planning-previsionnel.htm

RER_E

 Lien :  http://www.rer-eole.fr

Vermont-1

Chantier du VERMONT/GREEN AVENUE

Rénovation de l’immeuble Le Vermont situé à côté d’Arche en Seine.

Le chantier, qui a débuté fin février est sensé se terminer en mars 2013.

  • Volume du bâtiment final : le bâtiment une fois rénové conservera son enveloppe actuelle, aucune extension n’est prévue, ni en hauteur, ni en profondeur, vers Arche en Seine. Les 500 m2 de shon supplémentaire inscrits au PC sont gagnés par une meilleure optimisation des espaces intérieurs. L’entrée principale du bâtiment rénové se fera vers le boulevard de Pesaro.
  • Horaires de chantier : de 8h à 18h00 du lundi au vendredi. Des livraisons peuvent toutefois intervinrent ponctuellement avant 8h00 (pas avant 7h en tout état de cause). Il est également possible que certains samedi puissent être travaillés, plutôt en fin de chantier, pour des phases internes peu bruyantes.
  • Cheminements piétons : les cheminements de contournement installés la semaine dernière resteront en place pendant toute la durée du chantier, de même que les occupations de l’espace public, rue des trois Fontanot et Bvd Pesaro.
  • Phases du chantier : les phases les plus bruyantes d’échelonneront jusqu’au début du mois de juillet (dépose du carrelage sur la façade, pose du futur revêtement et de l’isolation, des huisseries…), la mise hors d’eau est prévu fin 2012, les phases suivantes se faisant à l’intérieur du bâtiment donc avec un niveau de nuisance plus faible pour nous.
  • Base vie du chantier : la base vie va être installée sur la parcelle de l’immeuble en chantier, mitoyenne à la nôtre. Il s’agira d’installer des baraques de chantier (type algeco) sur 5 niveaux en surplomb de leur accès parking, et dans son prolongement, le long du mur pignon d’Arche en seine, côté boulevard de pesaro. Cette installation se déroulera en 3 phases ;
  • Fin mars : installation des modules sur 5 niveaux – environ 14m de haut – , le long du mur pignon d’arche en seine (cela entraînera l’occultation de la luminosité provenant des briques de verre situées sur ce mur)
  • Fin avril : installation des modules sur 3 niveaux – environ 8,5 m de haut – en surplomb de l’accès parking du Vermont.
  • Fin juin : installation de deux niveaux supplémentaires au dessus des 3 précédemment cités.
    Ils seront tous déposés en fin de chantier.
    Une bâche blanche occultera la vue de ces modules depuis Arche en Seine.
    Cette occultation visuelle assez pénalisante pour les appartements donnant sur la cour intérieure d’Arche en Seine permettra toutefois une limitation de la diffusion des nuisances sonores liées au chantier.
  • Installation d’une grue : une grue va être installée dès mardi prochain, elle restera au moins jusqu’à la fin de l’année. Elle s’élèvera à 15 mètres au dessus de notre bâtiment. La flèche de la grue en fonctionnement et en charge ne pourra pas surplomber notre immeuble.
  • Référé préventif : le maître d’ouvrage a lancé un référé préventif afin de faire un constat d’expert avant le début des travaux. Celui-ci concerne notre immeuble. Il est possible que l’expert souhaite visiter des appartements situés au droit de l’emprise du chantier. L’expert devrait prochainement contacter Foncia et l’APUL.
  • Immeuble de la CPAM : l’immeuble de la CPAM situé dans le prolongement du Vermont rentrera lui aussi en rénovation, vraisemblablement au début de l’année 2013.

ARENA_92 - Construction

Aménagement du quartier de l’Arena 92 : constructions prévues

De nouvelles constructions vont avoir lieu suite à l’arrivée de l’Arena 92.

SA_Ilot_Valmy

Ilot Valmy

  • Promoteur Unibail
  • Architecte : groupement RIADH (De La-Hoz, Cottrell, Michelangeli)
  • 4 600 m2 d’hôtel, avec environ 170 chambres dont 6 pour les personnes à mobilités réduites
  • 1 000 m2 de commerces
  • Hauteur de 32,5 mètres
  • Le bâtiment s’étire sur une façade ressemblant à un écran panoramique suspendu. En toile de fond, un deuxième écran vient supporter le premier geste et le dépasser en se pliant dans le respect du gabarit défini par l’Epadesa.
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Ilot 19

  • Promoteur Les Nouveaux Constructeurs
  • Architecte : conçu par l’architecte Anglo-Iranienne Farshid Moussavi (FMA) fondatrice de la fameuse agence Foreign Office Architect, s’insère dans ce même territoire stratégique
  • 8 550 m2 de logements en accession
  • 2 730 m2 de résidence étudiante
  • 600 m2 de commerces
  • 11 étages composent le bâtiment : les trois premiers étages sont consacrés à une résidence étudiants, les étages supérieurs à des logements en accession.

A terme, d’autres consultations d’architectes auront lieu pour le projet des Folies et des kiosques situés de part et d’autre du parvis des Jardins de l’Arche.

Source 30/06:2011

Source 12/10/2011

Travaux dans le quartier

RSS La Défense Seine Arche : Travaux

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Le Grand Paris

La Société du Grand Paris est un établissement public de l’Etat à caractère industriel et commercial.

Avec 155 km de lignes nouvelles et une quarantaine de gares, pour la plupart en correspondance avec le réseau de transport existant et à venir, le projet de Métro Grand Paris propose un réseau composé de deux rocades s’enroulant autour d’un axe central.

  • La ligne rouge est une rocade autour de Paris qui reliera Le Bourget à La Défense via l’Est et le Sud de l’agglomération, en assurant notamment la desserte directe de territoires limitrophes de la grande couronne (Clichy/Montfermeil, la Cité Descartes).

60 km – 23 gares – entre 800 000 et 1,1 millions de voyageurs par jour

  • La ligne verte est une rocade qui reliera Roissy-Charles de Gaulle à Orly via l’Est : La Défense, Rueil, Versailles, avant de rejoindre au sud Saclay et Massy. Dans sa partie Nord, cette liaison comporte un tronc commun de 21 km avec la ligne bleue entre Saint-Denis et Roissy.

75 km – 16 gares – entre 400 000 et 500 000 voyageurs par jour

  • La ligne bleue, axe central du réseau, reliera Roissy à Orly en passant par Paris. Elle prolongera la ligne 14 actuelle au nord et au sud.

50 km – 22 gares – plus d’un million de voyageurs par jour

Calendrier

26 mai 2011 : Les tracés rendus publics par la société du grand Paris, prévoient une gare place de la Boule

2017 Livraison des premières gares du réseau

2020 Livraison de la gare de la Boule à Nanterre

Liens

  • Le site de la mairie
  • Le site du Grand Paris avec une vidéo.

Les travaux du tunnel de l’A14 – Nanterre – La défense

L’actualité

Fin des travaux en octobre 2012.

Projet Arena 92 : débats publics

Les prochains débats publics auront lieu les :

- Samedi 27 Novembre, à partir de 14h30, visite du site (rendez-vous sur le parvis du RER Nanterre-Préfecture)

- Mardi 7 décembre, à partir de 19h30, réunion à l’attention des riverains du stade. Sera notamment présenté l’ensemble des études réalisées à ce stade (flux piétons, voitures, TC, nuisances sonores …) Rendez-vous à l’espace Le Corbusier (esplanade Charles de Gaulle, à gauche en allant vers le Parc André Malraux).

- Samedi 11 décembre, entre 10h00 et 11h30, rendez-vous au Stade de France à la rencontre des riverains. La Mairie affrète un car qui nous y emmènera (le point de rendez-vous sera donné lors de la réunion du 7 décembre. L’union des associations des riverains du Stade de France, et l’élu de quartier du stade de France proposent de nous accueillir pour une visite de site et un échange partant de leur expérience. Quelle vie de quartier aux côtés d’un équipement comme le stade de France ? Quelle instances de concertation ont été mises en place ?

Les comptes rendus des précédentes réunions publiques consacrées au projet sont en ligne sur le site internet dédié, www.debat-arena-nanterre.fr, toutes les questions relatives au projet peuvent y être posées  afin qu’il y soit répondu mardi prochain. Le bureau de l’association va envoyer une liste de questions aux organisateurs du débat, nous vous l’enverrons sous peu.

Une Arena, oui mais…

Pourquoi ?

Le stade Yves-du-Manoir à Colombes est devenu trop exigü selon le Racing Métro 92 pour accueillir les spectateurs des matchs  du Top 14 ; il est d’autre part mal desservi par les transports en commun.

Pour le club centenaire ciel et blanc, le choix de Nanterre est idéal: un site facilement accessible, un réseau de transports en commun très dense, et Paris tout proche…

 

Pour qui ?

Cet équipement accueillera les Nanterriens bien sûr mais également les habitants du 92, les Franciliens,  les supporters de rugby ou visiteurs venus de tout le pays.

Tous les amateurs de grands événements sportifs et culturels devraient pouvoir y trouver leur bonheur: jeunes, seniors, familles, fans de rugby, friands de compétitions sportives et aussi mélomanes et rockeurs…

Environ 20 matchs de rugby et 10 grands concerts et spectacles sont prévus, soient 30 grands évènements par an qui attireront entre 20 000 et 40 000 spectateurs.

 

Où ?

L’Arena se situera à Nanterre, au pied de l’Arche de La Défense, à la place des actuels terrains de sport des Bouvets.

Ces terrains – qui appartiennent à la commune de Puteaux – sont situés entre les cimetières de Puteaux et de Neuilly-sur-Seine.

Principales voies de circulation à proximité : la route départementale 914 qui longe la voie ferrée et le boulevard circulaire.

Les habitations les plus proches sont les deux programmes de logements des Terrasses, situés l’un sur le boulevard des Bouvets, l’autre sur le boulevard de Pesaro. Le premier est en cours de finition, le second vient d’être livré. Les autres logements sont plus éloignés.

 

Quel stade ?

Le stade aura une capacité d’accueil moyenne, de 32 000 places pour les matchs de rugby et de 40 000 places maximum en configuration concert.

A titre de comparaison, le Stade de France a une capacité de 80 000 places et le futur stade de Lille pourra accueillir 50 000 spectateurs.

Son toit amovible ferait de l’Arena la plus grande salle de spectacles de la région, ce qui permettrait à la France de rattraper une partie de son retard dans la réalisation de ce type d’équipements, notamment par rapport à l’Allemagne, l’Espagne ou aux pays d’Europe du nord.

 

Pour quels événements ?

L’Arena pourrait accueillir plusieurs types d’événements :

  • des matchs de rugby
  • des compétitions de sport en salle : basket, handball, volley, hockey, judo, escrime, foot en salle, etc.
  • des concerts et spectacles
  • mais aussi des séminaires, congrès, réunions d’entreprises, etc.

Le toit serait ouvert uniquement pour les matchs de rugby. La taille des tribunes serait modulable et selon les événements accueillis, le sol deviendrait une pelouse, un parquet ou de la glace…

 

Combien ça coûte ?

La construction de cet équipement ne coûterait rien à la ville de Nanterre, l’Arena étant entièrement financé par des fonds privés.

La réalisation du bâtiment lui-même et des activités associées (bureaux, boutiques, restauration rapide) représente un investissement estimé à 205 millions d’euros.

Cet investissement sera assuré par la société Racing Arena, dirigée par Jacky Lorenzetti, le président du club de rugby du Racing.

L’intervention publique dans ce dossier se limite à trois actions :

  • l’achat des terrains par l’EPA Seine-Arche pour la somme de 11 millions d’euros.
  • le financement des espaces publics par l’EPA Seine-Arche dans le cadre de la ZAC Seine-Arche.
  • le financement de la restructuration de la route départementale 914 par le département des Hauts-de-Seine. Ce dernier point correspond à un besoin exprimé depuis très longtemps par la ville de Nanterre, indépendamment du projet Arena.

 

C’est déjà choisi ?

Non. Un concours d’architecture a été lancé au printemps 2010 par le Racing.

Vingt-sept architectes ont répondu, parmi lesquels les plus grands noms de l’architecture française et internationale.

Le 13 juillet 2010, un jury de 14 personnes, dont trois représentants de la ville de Nanterre, a retenu quatre projets. Ils étaient présentés par Marc Mimram, Christian de Portzamparc, Jean-Michel Wilmotte et Jean-Pierre Buffi.

Ces quatre architectes sont entrés dans un dialogue compétitif afin de démontrer qu’ils répondent aux exigences techniques et économiques.

Le lauréat sera désigné en janvier 2011.

 

Combien de temps dureraient les travaux ?

Si le conseil municipal vote la révision du Plan local d’urbanisme (PLU) en juin 2011, les travaux pourraient démarrer début 2012.

Ils devraient durer deux ans. La période du chantier serait mise à profit pour préparer le bon déroulement des événements avec tous les acteurs concernés : club, ville, préfecture, riverains, commerçants, entreprises, associations, etc

L’ouverture de l’Arena pourrait avoir lieu au printemps 2014.

 

En savoir plus

Rendez-vous sur le site du débat public : http://www.debat-arena-nanterre.fr

Débats public EOLE

Vous trouverez toutes les informations sur les débats publics EOLE sur le lien suivant :

http://www.debatpublic-prolongement-rer-e.org

 

Dates et ordre du jour des débats publics :

Le 12/10/2010

MANTES-LA-JOLIE

Quelle desserte pour le Mantois ? Quel atout pour le développement du territoire ?
19h

Le 14/10/2010

LA DEFENSE

Un nouveau RER à La Défense. Quel intérêt pour ceux qui habitent et travaillent à La Défense ? Quelles évolutions du quartier d’affaires ?
17h30

Le 19/10/2010

POISSY

Quel effet sur la desserte de Poissy et le développement de Seine-Aval ?
19h

Le 21/10/2010

HOUILLES

Le prolongement du RER E et la desserte de la boucle de la Seine
19h

Le 08/11/2010

GARE MAGENTA GARE DU NORD

Rencontre voyageurs
16h30 à 19h30

Le 09/11/2010

PARIS

Le percement d’un tunnel entre Saint-Lazare et La Défense : quel tracé ? quels travaux ? sur quelle durée ? quelles contraintes ?
19h

Le 18/11/2010

LA DEFENSE

RER E, Arc Express, boucle du Grand Paris à La Défense : Quelles gares ? Quels échanges et quelles correspondances ?
17h30

Le 22/11/2010

NANTERRE

Le RER E prolongé et les projets d’urbanisme à Nanterre
19h

Le 30/11/2010

LES MUREAUX

L’aménagement des gares de Seine Aval et de leurs abords. Comment faciliter les échanges entre les modes de transport ?
19h